{"id":1312,"date":"2023-05-05T16:36:02","date_gmt":"2023-05-05T13:36:02","guid":{"rendered":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/?p=1312"},"modified":"2023-05-05T16:36:02","modified_gmt":"2023-05-05T13:36:02","slug":"lexus-nx-din-a-doua-generatie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/","title":{"rendered":"Lexus NX din a doua genera\u021bie"},"content":{"rendered":"
[vc_row][vc_column][vc_column_text]\"Lexus-NX\"<\/p>\n

Lexus este prezent \u00een Europa de mult timp. Este vorba despre brandul de lux Toyota care ob\u021bine un mare succes \u00een America, dar prezen\u021ba sa \u00een Europa nu este de neglijat. Gama de modele de produc\u021bie a fost acum u\u0219or modificat\u0103, iar oferta include un nou model SUV mediu NX de a doua genera\u021bie. Se \u0219tie c\u0103 Toyota \u0219i, prin urmare, Lexus, este o companie destul de conservatoare, dar acum Lexus NX scrie o nou\u0103 pagin\u0103 \u00een istorie \u0219i aduce un aspect mult mai \u00eendr\u0103zne\u021b.<\/p>\n

Alte modele ce vor urma cu un design mai dinamic<\/strong><\/h4>\n

Noile linii directoare de design \u0219i-au luat deja roadele \u0219i exist\u0103 un interes pentru noul model ca niciodat\u0103 p\u00e2n\u0103 acum \u00een vreun model al acestui brand.\u00a0A patra genera\u021bie de tehnologie hibrid\u0103 electric\u0103 aduce modelul NX 350h.\u00a0Este un hibrid entry-level cu 244 CP, care vine \u0219i ca model cu trac\u021biune integral\u0103.\u00a0NX 450h+ este complet nou.\u00a0Este un hibrid plug-in de 309 CP.\u00a0De asemenea, NX este primul model cu o nou\u0103 platform\u0103 multimedia care ridic\u0103 conectivitatea, afi\u0219area datelor \u0219i caracterul practic la un nivel cu totul nou.<\/p>\n

Prima genera\u021bie a modelului NX a fost prezentat\u0103 \u00een 2014, iar succesul modelului se reflect\u0103 \u00een faptul c\u0103 este modelul care a devenit cel mai c\u0103utat automobil Lexus.\u00a0\u00cen Europa, aproape o treime din v\u00e2nz\u0103ri se refer\u0103 la NX, iar pentru majoritatea cump\u0103r\u0103torilor este prima ma\u0219in\u0103 Lexus.\u00a0Acest lucru \u00eenseamn\u0103 mult pentru popularizarea m\u0103rcii.<\/p>\n

Un design \u0219i mai \u00eendr\u0103zne\u021b face acum din NX un model \u0219i mai atr\u0103g\u0103tor \u0219i mai atractiv. Nu trebuie s\u0103 uit\u0103m c\u0103 Lexus NX este \u0219i un fel de frate \u201emai bogat\u201d al modelului Toyota RAV4, care are \u0219i unele inova\u021bii. Lexus NX a fost creat pe platforma Lexus Global Architecture K (GA-K), care a permis un aspect optim, asigur\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp mai mult spa\u021biu \u00een cabin\u0103 \u0219i un volum foarte solid al portbagajului.<\/p>\n

Cre\u0219tere mic\u0103 \u00een toate direc\u021biile<\/strong><\/h4>\n

Comparativ cu genera\u021bia anterioar\u0103 de Lexus NX, lungimea total\u0103 a crescut cu 2 cm, ampatamentul cu 3 cm, l\u0103\u021bimea cu 2 cm \u0219i \u00een\u0103l\u021bimea cu 5 milimetri.\u00a0Platforma GA-K permite o distan\u021b\u0103 mai mare \u00eentre ro\u021bile din fa\u021b\u0103 (+3,5 cm) \u0219i din spate (+5,5 cm), ceea ce contribuie la eviden\u021bierea pozi\u021biei puternice a ma\u0219inii \u0219i permite montarea de jante \u0219i anvelope cu un diametru mai mare de 20 inch in loc de cele de 18 inch.\u00a0Partea din fa\u021b\u0103 este \u00eenc\u0103 dominat\u0103 de grila mare a radiatorului \u00een form\u0103 de fus \u0219i nu mai exist\u0103 un cadru cromat.<\/p>\n

Deja primul nivel de echipare aduce lumini principale cu LED-uri cu dou\u0103 fascicule, iar nivelurile mai bogate de echipamente con\u021bin \u0219i patru lumini principale LED pentru proiectoare, ca primul sistem adaptiv de faz\u0103 lung\u0103 sub\u021bire Lexus (Adaptive High-beam System – AHS).\u00a0Fiecare ansamblu con\u021bine 11 cipuri LED, cu forma fasciculului controlat\u0103 de camera frontal\u0103.\u00a0Luminile de zi \u00een form\u0103 de L sunt plasate deasupra luminilor principale, care se estompeaz\u0103 atunci c\u00e2nd sunt folosite semnalizatoarele.<\/p>\n

Model obi\u0219nuit sau plug-in<\/strong><\/h4>\n

Noul Lexus NX vine exclusiv ca model hibrid. Pute\u021bi alege \u00eentre un hibrid obi\u0219nuit, care poate avea \u0219i trac\u021biune integral\u0103 \u0219i o nou\u0103 versiune plug-in. Modelul de pornire este NX 350h, care folose\u0219te sistemul hibrid de a patra genera\u021bie cu 244 CP. Este o unitate pe benzin\u0103 de 2,5 litri care func\u021bioneaz\u0103 conform procesului Atkinson. Ofer\u0103 cu 24% mai mult\u0103 putere dec\u00e2t precedentul NX 300h, cu o putere maxim\u0103 de 179 kW\/244 CP. Emisiile de gaze de e\u0219apament au fost, de asemenea, reduse cu o cincime, \u00een timp ce timpul de accelerare la 100 km\/h a fost redus cu 16%. Acum sunt 7,7 secunde.<\/p>\n

Se folose\u0219te o nou\u0103 transmisie hibrid\u0103 cu un nou design de transmisie cu trepte, compactitate, greutate mai mic\u0103 \u0219i pierderi reduse din cauza frec\u0103rii.\u00a0\u00cen plus, unitatea de gestionare a energiei este mai mic\u0103 \u0219i mai eficient\u0103.<\/p>\n

Lexus NX 350h este disponibil cu trac\u021biune fa\u021b\u0103 (FWD) sau cu trac\u021biune integral\u0103 electric\u0103 (E-Four).\u00a0Acum, pentru modelele entry-level FWD, capacitatea de tractare a remorcii a fost crescut\u0103 la 1500 kg.\u00a0Acest lucru a pus-o la egalitate cu modelele cu trac\u021biune integral\u0103.<\/p>\n

Distribu\u021bia ideal\u0103 a greut\u0103\u021bii<\/strong><\/h4>\n

Bateria sa litiu-ion este amplasat\u0103 sub scaunele din spate \u0219i este pozi\u021bionat\u0103 c\u00e2t mai jos \u0219i c\u00e2t mai aproape de centrul vehiculului pentru a ob\u021bine un centru de greutate sc\u0103zut \u0219i o distribu\u021bie optim\u0103 a greut\u0103\u021bii.<\/p>\n

O noutate mult mai mare este introducerea unei versiuni plug-in, modelul Lexus NX 450h+.\u00a0Din nou, este vorba despre asamblarea aceluia\u0219i motor cu patru cilindri pe benzin\u0103, dar \u0219i a unui motor electric fa\u021b\u0103 de 134 kW, un motor electric spate de 40 kW, o cutie de viteze hibrid\u0103 \u0219i o baterie litiu-ion cu o capacitate de 18,1 kWh, care este cea mai mare capacitate din clasa sa.\u00a0Puterea \u0219i eficien\u021ba ridicat\u0103 a motorului pe benzin\u0103 este posibil\u0103 de o curs\u0103 lung\u0103 a pistonului de 103,4 mm \u0219i un raport de compresie ridicat de 14,0:1, \u00eempreun\u0103 cu func\u021bionarea supapei variabile controlate electric Dual VVT-i.\u00a0Exist\u0103 \u0219i injec\u021bie direct\u0103\/indirect\u0103 de combustibil D-4S cu injectoare cu mai multe orificii.<\/p>\n

Acest ansamblu plug-in produce o putere maxim\u0103 de 227 kW\/ 309 CP, ceea ce permite accelerarea \u00een 6,3 secunde.\u00a0Datorit\u0103 bateriei puternice, Lexus NX 450h ofer\u0103 \u0219i o autonomie foarte bun\u0103 atunci c\u00e2nd conduce\u021bi cu propulsie electric\u0103 (EV).\u00a0A fost declarat\u0103 69 p\u00e2n\u0103 la 76 km \u00een condusul mixt, sau p\u00e2n\u0103 la 89 p\u00e2n\u0103 la 98 km \u00een condusul \u00een ora\u0219. \u00cen plus, performan\u021ba noii baterii permite conducerea complet electric\u0103 la viteze de p\u00e2n\u0103 la 135 km\/h.\u00a0Dup\u0103 cum subliniaz\u0103 Lexus, prin utilizarea unei transmisii hibride compacte \u0219i u\u0219oare, modelul plug-in ofer\u0103 cel mai mic consum de combustibil \u0219i cea mai mare putere din clasa sa.\u00a0NX 450h+ este echipat standard cu trac\u021biune integral\u0103 electric\u0103 E-Four.<\/p>\n

Asamblare hibrid\u0103 eficient\u0103<\/strong><\/h4>\n

Avantajul cheie al acestui circuit este men\u021binerea eficien\u021bei ridicate dup\u0103 desc\u0103rcarea bateriei.\u00a0Cu multe sisteme concurente, propulsia \u00een aceste condi\u021bii este preluat\u0103 de un motor cu ardere intern\u0103, dar la NX 450h+ preia controlul un sistem hibrid eficient, cu auto\u00eenc\u0103rcare.\u00a0Testele Lexus arat\u0103 c\u0103 consumul de combustibil al concuren\u021bilor s\u0103i este \u00een medie cu 30% mai mare atunci c\u00e2nd bateria este desc\u0103rcat\u0103.\u00a0Re\u00eenc\u0103rcarea bateriei se poate face \u00een aproximativ 2,5 ore cu o surs\u0103 de alimentare de 230 V\/32 A \u0219i un \u00eenc\u0103rc\u0103tor \u00eencorporat de 6,6 kW.\u00a0Lexus ofer\u0103 o garan\u021bie de 10 ani pentru bateria hibrid\u0103.<\/p>\n

Prin ad\u0103ugarea unui convertor de intrare la unitatea de control a puterii a sistemului hibrid, tensiunea este crescut\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t se poate extrage mai mult\u0103 putere din bateria de 96 de celule, 355V.\u00a0Cu o densitate de energie mai mare, bateria este compact\u0103 \u0219i poate fi amplasat\u0103 pe platforma vehiculului f\u0103r\u0103 a p\u0103trunde \u00een cabina pasagerilor sau portbagajul.\u00a0Amplasarea sa contribuie, de asemenea, la centrul de greutate sc\u0103zut al ma\u0219inii.\u00a0Portbagajul are acela\u0219i volum ca \u0219i NX 350h, deoarece grupele motopropulsoare nu au ocupat spa\u021biu suplimentar.\u00a0Este disponibil\u0103 \u0219i un rezervor de combustibil de 55 de litri, unul dintre cele mai mari din clasa acestei ma\u0219ini.<\/p>\n

Un nou concept \u00een decorarea cabinei pasagerilor<\/strong><\/h4>\n

Noul Lexus NX este primul model care prezint\u0103 noul concept de design al scaunului \u0219oferului Tazuna, o abordare utilizat\u0103 pentru prima dat\u0103 pe concept car Lexus LF-30 Electrified. Lu\u00e2nd numele de la un cuv\u00e2nt japonez care descrie un c\u0103l\u0103re\u021b care ghideaz\u0103 un cal folosind fr\u00e2iele, acest concept se concentreaz\u0103 pe a oferi \u0219oferului un control direct, intuitiv al vehiculului, ghidat de principiul \u201em\u00e2inile pe volan, ochii pe drum\u201d. Acest concept ridic\u0103 calitatea experien\u021bei de conducere, oferind \u0219oferului un sentiment de \u00eencredere \u00een sine \u0219i control asupra vehiculului \u0219i a mediului.<\/p>\n

Pentru a permite \u0219oferului s\u0103-\u0219i \u021bin\u0103 ochii \u00een permanen\u021b\u0103 pe \u0219osea, sursele primare de informa\u021bii afi\u0219aj multifunc\u021bional, afi\u0219aj multimedia, indicatori, indicatoare \u0219i afi\u0219aj virtual op\u021bional sunt pozi\u021bionate astfel \u00eenc\u00e2t informa\u021biile s\u0103 fie adunate dintr-o privire.\u00a0Ecranul virtual poate fi utilizat \u00een trei moduri care afi\u0219eaz\u0103 diferite niveluri de informa\u021bii, afi\u0219ajul complet include starea Lexus Safety System+ asisten\u021b\u0103 pentru \u0219ofer \u0219i func\u021biile sistemului de siguran\u021b\u0103;\u00a0afi\u0219ajul standard rezum\u0103 datele cheie de-a lungul marginii mai lungi a afi\u0219ajului, iar afi\u0219ajul minim ofer\u0103 doar informa\u021bii despre vitez\u0103.<\/p>\n

Marginea volanului are o nou\u0103 form\u0103, care va fi transferat\u0103 la alte modele Lexus din noua genera\u021bie.\u00a0Mae\u0219trii Takumi au ajutat la determinarea cu precizie a formei \u0219i pozi\u021biei sec\u021biunii transversale a acesteia, precum \u0219i a formei suportului pentru degetul mare pentru a ob\u021bine cea mai bun\u0103 aderen\u021b\u0103 \u0219i a spori sentimentul \u0219oferului de control \u0219i conexiune cu ma\u0219ina.\u00a0La Lexus, au m\u0103surat distan\u021ba de la umeri p\u00e2n\u0103 la v\u00e2rful degetelor oamenilor din \u00eentreaga lume, pentru a asigura un control excelent f\u0103r\u0103 a deranja pozi\u021bia \u0219oferului.<\/p>\n

Num\u0103rul de comutatoare fizice a fost redus de la 78 la 45, iar acestea sunt grupate \u00een anumite locuri \u00een func\u021bie de func\u021bia lor.\u00a0Comutatoarele fizice sunt \u00eenc\u0103 folosite pentru func\u021biile cele mai frecvent utilizate pentru un control mai rapid \u0219i mai intuitiv.<\/p>\n

Filosofia japonez\u0103 pe multe elemente<\/strong><\/h4>\n

Un exemplu de control intuitiv, care se afl\u0103 la baza conceptului Tazuna, sunt comutatoarele tactile de pe janta volanului.\u00a0Acestea pot fi personalizate pentru a controla anumite func\u021bii \u00een func\u021bie de dorin\u021bele \u0219oferului, cum ar fi controlul aerului condi\u021bionat sau vederea panoramic\u0103 a vehiculului.\u00a0C\u00e2nd folosi\u021bi un comutator, acesta este conturat pe ecranul virtual, astfel \u00eenc\u00e2t \u0219oferul nu trebuie s\u0103 se uite \u00een jos la volan pentru a verifica dac\u0103 folose\u0219te efectiv func\u021bia dorit\u0103.\u00a0Dac\u0103 afi\u0219ajul virtual este oprit, func\u021bia utilizat\u0103 este afi\u0219at\u0103 pe afi\u0219ajul multifunc\u021bional.\u00a0De\u0219i sunt sensibile la atingere, aceste comutatoare ofer\u0103 o senza\u021bie de \u201eclic\u201d ca ni\u0219te comutatoare fizice.\u00a0Nivelul de sensibilitate al acestor comutatoare poate fi reglat \u00een func\u021bie de dorin\u021bele \u0219oferului.<\/p>\n

Lexus NX este primul model cu un sistem electronic de deschidere a u\u0219ilor e-latch \u00eencorporat. \u00cenlocuie\u0219te m\u00e2nerul familiar al u\u0219ii din interior cu un buton plasat l\u00e2ng\u0103 cotier\u0103 de pe garnitura u\u0219ii, \u00een timp ce la exterior, un mic buton este plasat pe interiorul m\u00e2nerului fix. Astfel, este posibil\u0103 deschiderea u\u0219ii cu o mi\u0219care calm\u0103, simpl\u0103 \u0219i aproape f\u0103r\u0103 zgomot, care \u00ee\u0219i are r\u0103d\u0103cinile \u00een tradi\u021bionalele separatoare de camer\u0103 glisante \u201eshoji\u201d din casele japoneze. E-latch-ul include, de asemenea, o func\u021bie de siguran\u021b\u0103 pentru oprire, Safe Exit Assist (asisten\u021b\u0103 pentru o ie\u0219ire \u00een siguran\u021b\u0103) pentru a \u00eempiedica deschiderea u\u0219ii dac\u0103 un vehicul se apropie din spate.<\/p>\n

Pomp\u0103 de c\u0103ldur\u0103 pentru o eficien\u021b\u0103 mai mare<\/strong><\/h4>\n

Aparatul de aer condi\u021bionat este proiectat pentru a oferi un confort sporit \u0219i pentru a contribui la economia de combustibil.\u00a0At\u00e2t NX 350h, c\u00e2t \u0219i NX 450h+ folosesc un compresor complet electric care economise\u0219te energie electric\u0103.\u00a0Sistemul Climate Concierge asigur\u0103 c\u0103 temperatura din cabin\u0103 este atins\u0103 cu precizie \u00een func\u021bie de dorin\u021bele fiec\u0103rui pasager, coordon\u00e2nd func\u021bionarea \u00eenc\u0103lzitoarelor scaunelor \u0219i a jantei volanului, precum \u0219i a aparatului de aer condi\u021bionat.\u00a0Cu functia S-Flow, acest sistem recunoaste ce locuri sunt ocupate, directionand actiunea de incalzire sau racire in mod corespunzator, tinand cont de setarile de temperatura dorite, temperatura reala din cabina, temperatura ambientala si efectul razelor solare prin geamuri.<\/p>\n

Sistemul instalat \u00een NX 450h+ folose\u0219te o pomp\u0103 de c\u0103ldur\u0103 (ca la unele modele integral electrice) care economise\u0219te energie prin preluarea energiei termice din aerul din jur \u0219i folosind-o pentru a \u00eenc\u0103lzi cabina, reduc\u00e2nd astfel impactul asupra autonomiei ma\u0219inii electrice. .\u00a0Exist\u0103, de asemenea, un senzor de umiditate pentru a preveni aburirea parbrizului, controlul aerului \u00een dou\u0103 straturi, precum \u0219i un sistem pentru detectarea \u0219i prevenirea stagnarii aerului \u00een cabin\u0103.<\/p>\n

\"Lexus-NX\"<\/p>\n

Cu ajutorul aplica\u021biei Lexus Link, este posibil s\u0103 porne\u0219ti \u00eenc\u0103lzirea sau ventila\u021bia din ma\u0219in\u0103 \u00eenainte de a ajunge la ma\u0219in\u0103, de exemplu r\u0103cirea cabinei sau dezghe\u021barea parbrizului \u00eenainte de plecare.\u00a0O actualizare viitoare planificat\u0103 a func\u021biilor acestei aplica\u021bii va permite proprietarilor de NX 450h+ s\u0103 stabileasc\u0103 o or\u0103 pentru a activa aceste func\u021bii.<\/p>\n

Nivel redus de zgomot<\/strong><\/h4>\n

Trunchiul a crescut \u0219i el pu\u021bin.\u00a0\u00cen\u0103l\u021bimea este aceea\u0219i ca modelul anterior, dar este cu 4 cm mai lung\u0103.\u00a0Acest lucru a adus volumul la 545 de litri cu scaunele din spate ridicate.\u00a0Prin rabatarea scaunelor, volumul cre\u0219te p\u00e2n\u0103 la cel mai mare 1436 litri.\u00a0Podeaua poate fi pliat\u0103 \u00een trei moduri, realiz\u00e2nd astfel o aranjare diferit\u0103 a portbagajului, iar construc\u021bia sa permite accesul \u00een spa\u021biul de sub podea f\u0103r\u0103 a fi nevoie s\u0103 \u00eel scoate\u021bi.\u00a0Scaunele din spate pot fi \u00eemp\u0103r\u021bite \u00een raport de 60:40 pentru adaptabilitate la transportul diverselor \u00eenc\u0103rc\u0103turi, \u0219i exist\u0103 \u0219i posibilitatea de a comanda o versiune cu mi\u0219care electric\u0103.<\/p>\n

Portbagajul are un nou motor electric de vitez\u0103 mic\u0103\/cuplu mare \u00een design cu ax, care permite o mi\u0219care mai rapid\u0103 a capacului portbagajului, f\u0103r\u0103 \u00eent\u00e2rziere \u00eentre ap\u0103sarea comutatorului \u0219i \u00eenceperea mi\u0219c\u0103rii.\u00a0\u00cen general, orele de deschidere \u0219i de \u00eenchidere au fost reduse la jum\u0103tate \u0219i sunt acum \u00een jur de patru secunde.\u00a0Procesul este acum mai silen\u021bios, iar datorit\u0103 unui design mai compact, ansamblul motorului electric \u00eempiedic\u0103 acum mai pu\u021bin vederea \u0219oferului spre spate.<\/p>\n

A\u0219a cum se cuvine unui brand de lux, Lexus a creat o mapare a posibilelor surse de zgomot din cabin\u0103 \u00een faza ini\u021bial\u0103 de dezvoltare, pentru a identifica posibilele surse de zgomot \u0219i pentru a preveni apari\u021bia acestuia.\u00a0Astfel, este posibil s\u0103 se previn\u0103 generarea de zgomot ca o consecin\u021b\u0103 a unor factori precum compatibilitatea materialelor \u0219i mi\u0219carea relativ\u0103 a pieselor \u00een contact.\u00a0NX este echipat cu un sistem activ de control al zgomotului (Active Noise Control – ANC), care reduce sunetele profunde create de motor \u0219i arborele cardan, \u0219i un sistem de \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire a sunetului motorului (Engine Sound Enhancement – ESE), care transmite sunete pl\u0103cute ale motorului prin intermediul difuzoarele sistemului audio din cabin\u0103.<\/p>\n

Construc\u021bie rigid\u0103 \u0219i dinamism mai mare<\/strong><\/h4>\n

Dezvoltarea performan\u021bei dinamice a lui Lexus NX se concentreaz\u0103 pe oferirea unei experien\u021be de condus Lexus.\u00a0Este o combina\u021bie ideal\u0103 de confort la volan \u0219i performan\u021ba direc\u021biei, a accelera\u021biei \u0219i a fr\u00e2nelor \u00een func\u021bie de cerin\u021bele \u0219oferului.\u00a0Cheia pentru atingerea acestui obiectiv este utilizarea platformei Global Architecture K (GA-K).\u00a0Astfel, centrul de greutate a fost cobor\u00e2t (-2 cm), ecartamentul ro\u021bilor din fa\u021b\u0103 \u0219i din spate a fost m\u0103rit\u0103, iar distribu\u021bia greut\u0103\u021bii fa\u021b\u0103\/spate a fost \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit\u0103, ceea ce a rezultat \u00eentr-o \u00eembun\u0103t\u0103\u021bire dinamic\u0103 fa\u021b\u0103 de genera\u021bia anterioar\u0103 de NX.\u00a0Aceast\u0103 platform\u0103 ofer\u0103, de asemenea, o rigiditate mare, care este necesar\u0103 pentru o performan\u021b\u0103 dinamic\u0103 \u0219i stabil\u0103, cu un r\u0103spuns mult mai bun.\u00a0Chiar cu 30% mai bine dec\u00e2t precedentul NX, cu fr\u00e2ne, direc\u021bie \u0219i suspensii noi.<\/p>\n

Dinamismul vehiculului este setat la un nou nivel, cu un comportament mult mai bun la viraje, de la decelerare \u00eenainte de viraj, rotirea volanului p\u00e2n\u0103 la accelerarea la ie\u0219ire, \u00eempreun\u0103 cu o accelera\u021bie mai liniar\u0103 \u0219i mai puternic\u0103 \u0219i un sentiment sporit de control \u0219i agilitate pentru \u0219ofer.\u00a0Pentru dezvoltare, brandul japonez a construit \u0219i un nou loc de testare \u00een Shimoyama.<\/p>\n

Noua platform\u0103 a permis construirea unei carcase semnificativ mai rigide.\u00a0Prin utilizarea materialelor inovatoare, u\u0219oare, rezisten\u021ba este crescut\u0103 \u0219i greutatea \u00eembin\u0103rilor \u0219i arm\u0103turilor suplimentare este compensat\u0103.\u00a0Construc\u021bia include utilizarea o\u021belului de 1180 MPa, pentru prima dat\u0103 \u00een lume, pentru suduri speciale \u00een armarea pragurilor \u0219i o\u021bel de 1470 MPa pentru armarea acoperi\u0219ului.\u00a0Versiunile F Sport au \u0219i amortizoare transversale suplimentare fa\u021b\u0103 \u0219i spate pentru a amortiza vibra\u021biile caroseriei \u0219i pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi stabilitatea manevrabilit\u0103\u021bii ma\u0219inii.<\/p>\n

Suspensie reglabila<\/strong><\/h4>\n

\u00cen plus, F Sport dispune de suspensie variabil\u0103 adaptiv\u0103 (AVS).\u00a0Datorit\u0103 supapei electromagnetice liniare, care ac\u021bioneaz\u0103 ca un membru executiv (actuator), este posibil\u0103 reglarea fin\u0103 a amortizarii \u0219i a r\u0103spunsului \u00een conformitate cu modific\u0103rile suprafe\u021bei drumului \u0219i condi\u021biile de conducere.\u00a0Rezultatul este mai pu\u021bin rulare, direc\u021bie mai clar\u0103, o c\u0103l\u0103torie mai confortabil\u0103 \u0219i o senza\u021bie de direc\u021bie care ofer\u0103 \u0219oferului \u00eencredere.\u00a0Sistemul are dou\u0103 set\u0103ri de amortizare – Normal \u0219i Sport – care sunt activate \u00een func\u021bie de modul de func\u021bionare selectat.<\/p>\n

Noul sistem de fr\u00e2nare este conceput pentru a oferi o senza\u021bie lin\u0103 la pedala de fr\u00e2n\u0103.\u00a0Aduce discuri frontale autoventilate cu diametrul de 328 mm (340 mm la NX 450h+) si foloseste etriere cu dublu piston.\u00a0\u00cen spate sunt discuri autoventilante cu un diametru de 317 mm.\u00a0Au fost introduse \u0219i sisteme suplimentare de control pentru fr\u00e2nare un sistem de tractare a unei remorci (Trail Mode) pentru versiunile cu trac\u021biune integral\u0103.<\/p>\n

Servodirec\u021bia electric\u0103 are un motor electric precis, montat pe rack, proiectat s\u0103 ofere performan\u021be dinamice cu o senza\u021bie de direc\u021bie sigur\u0103, fiabil\u0103 \u0219i relaxat\u0103, f\u0103c\u00e2nd ma\u0219ina mai u\u0219or de condus \u0219i conducerile mai lungi mai pu\u021bin obositoare.\u00a0R\u0103spunsul direc\u021biei este cu 20% mai rapid dec\u00e2t la NX precedent.<\/p>\n

O platform\u0103 multimedia complet nou\u0103<\/strong><\/h4>\n

Noul Lexus NX permite o conectivitate perfect\u0103, care este mai rapid\u0103, mai bun\u0103 \u0219i mai puternic\u0103, cu cea mai recent\u0103 tehnologie multimedia, serviciu \u201e\u00eentotdeauna conectat\u201d \u0219i confortul actualiz\u0103rilor de software \u0219i func\u021bionalit\u0103\u021bi over-the-air.\u00a0Utilizarea unui smartphone, navigarea, comenzile c\u0103tre vehicul, func\u021biile multimedia \u0219i conectarea prin cloud sunt o sut\u0103 de moduri prin care \u0219oferul poate comunica cu vehiculul.<\/p>\n

Noua platform\u0103 multimedia transform\u0103 performan\u021ba existent\u0103 cu o putere de calcul crescut\u0103, un r\u0103spuns mai rapid \u0219i un control mai intuitiv.\u00a0Utilizarea noului ecran tactil este la fel de evident\u0103 \u0219i u\u0219oar\u0103 ca \u0219i utilizarea unei tablete.<\/p>\n

Sistemul standard, Lexus Link Connect, are un ecran de 9,8 inchi cu finisaj anti-orbire.\u00a0Unitatea central\u0103 de procesare (CPU) are o vitez\u0103 de calcul de 2,4 ori mai mare dec\u00e2t sistemul multimedia Lexus anterior.\u00a0Pe l\u00e2ng\u0103 controlul ecranului tactil, exist\u0103 \u0219i comutatoare fizice pentru un acces mai rapid la func\u021biile cele mai frecvent utilizate.\u00a0Meniurile \u0219i comenzile sunt afi\u0219ate ca pictograme pe partea \u0219oferului a ecranului pentru un acces u\u0219or, iar afi\u0219ajul este \u00eemp\u0103r\u021bit \u00een sec\u021biuni \u00een func\u021bie de nivelul de detaliu al informa\u021biilor.<\/p>\n

Lexus Link Pro, care este disponibil la niveluri de echipare superioare sau op\u021bional, are un ecran de 14 inch.\u00a0Grafica este afi\u0219at\u0103 la \u00eenalt\u0103 defini\u021bie (HD), ceea ce realizeaz\u0103 o vizibilitate excelent\u0103 \u00een toate condi\u021biile de iluminare, iar CPU are un r\u0103spuns \u0219i mai rapid – de 3,6 ori mai rapid dec\u00e2t sistemul actual, de 1,5 ori mai rapid dec\u00e2t sistemul Connect.\u00a0Culorile \u0219i fonturile pot fi schimbate cu cinci teme diferite disponibile.\u00a0Ambele sisteme pot fi personalizate pentru p\u00e2n\u0103 la trei utilizatori diferi\u021bi;\u00a0sistemul \u00een sine recunoa\u0219te automat un anumit dispozitiv sau cheie.<\/p>\n

Noul Lexus NX este prima ma\u0219in\u0103 din clasa sa care ofer\u0103 confortul naviga\u021biei bazate pe cloud ca standard (\u00een pie\u021bele \u00een care acest serviciu este disponibil).\u00a0Modulul de comunica\u021bie de date (DCM) permite navigarea s\u0103 fie mereu conectat\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t utilizatorul s\u0103 primeasc\u0103 informa\u021bii live despre evenimentele din trafic, accidentele \u0219i condi\u021biile rutiere.\u00a0Livrarea notific\u0103rilor \u00een timp real permite o planificare mai eficient\u0103 a c\u0103l\u0103toriilor \u0219i evitarea \u00eent\u00e2rzierilor.<\/p>\n

Bun\u0103 Lexus<\/strong><\/h4>\n

Noul sistem multimedia a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bit recunoa\u0219terea vocii, care r\u0103spunde \u00eentreb\u0103rilor \u0219i comenzilor rostite \u00eentr-un mod mai natural, Recunoa\u0219tere vocal\u0103 dinamic\u0103.\u00a0Poate fi folosit simultan cu sistemul audio \u0219i poate fi folosit at\u00e2t de \u0219ofer, c\u00e2t \u0219i de pasager.\u00a0Acest sistem va recunoa\u0219te de pe ce loc vine comanda \u0219i va r\u0103spunde \u00een consecin\u021b\u0103, de exemplu prin deschiderea celei mai apropiate ferestre.<\/p>\n

\"Lexus-NX\"<\/p>\n

Utilizatorul poate vorbi \u00eentr-un mod normal, vorbit, f\u0103c\u00e2nd pauz\u0103 sau r\u0103zg\u00e2ndindu-\u0219i, iar sistemul va \u00een\u021belege \u00een continuare.\u00a0De asemenea, va \u00een\u021belege contextul: de exemplu, c\u00e2nd spune\u021bi \u201eMi-e foame\u201d, v\u0103 va oferi detalii despre restaurantele din apropiere.\u00a0Aceasta include clasarea dup\u0103 calitate.<\/p>\n

Recunoa\u0219terea vocal\u0103 poate fi operat\u0103 rostind \u201eHei Lexus\u201d sau folosind comutatoarele de pe janta volanului \u0219i afi\u0219ajul multimedia.\u00a0\u201eHei Lexus\u201d poate interac\u021biona direct cu vehiculul, de exemplu prin \u00eenchiderea geamurilor \u0219i reglarea aerului condi\u021bionat.\u00a0Func\u021bia de recunoa\u0219tere a vocii acoper\u0103 deja 19 limbi diferite.<\/p>\n

Lexus Link<\/strong><\/h4>\n

DCM ofer\u0103 o gam\u0103 sporit\u0103 de func\u021bii pe care proprietarul le poate controla de la distan\u021b\u0103 folosind aplica\u021bia Lexus Link de pe smartphone-ul s\u0103u.\u00a0Serviciile online includ blocarea \u0219i deblocarea vehiculului, deschiderea capacului portbagajului, controlul \u00eenc\u0103lzirii volanului \u0219i scaunelor \u0219i reglarea aerului condi\u021bionat pentru a \u00eenc\u0103lzi sau r\u0103ci vehiculul \u00eenainte de c\u0103l\u0103torie.\u00a0De asemenea, este posibil s\u0103 porni\u021bi toate indicatoarele de direc\u021bie, de exemplu pentru a observa ma\u0219ini \u00eentr-o parcare mare.<\/p>\n

Pentru NX 450h+, exist\u0103 \u0219i func\u021bii suplimentare: monitorizarea nivelului de \u00eenc\u0103rcare a bateriei, setarea timpului de \u00eenc\u0103rcare \u0219i a duratei de \u00eenc\u0103rcare.\u00a0Noul DCM permite, de asemenea, o re\u00eemprosp\u0103tare practic\u0103 over-the-air pentru a armoniza, \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi sau ad\u0103uga servicii pe parcursul ciclului de via\u021b\u0103 al ma\u0219inii.<\/p>\n

Sistem de sunet premium Mark Levinson<\/strong><\/h4>\n

Pachetul audio standard aduce 10 difuzoare.\u00a0Subwooferul folose\u0219te construc\u021bia bass reflex a difuzoarelor din spate pentru a oferi o reproducere excelent\u0103 a tonurilor joase, iar acest sistem permite reproducerea surselor de sunet de \u00eenalt\u0103 rezolu\u021bie (96 kHz\/24 bi\u021bi).\u00a0Un sistem audio cu opt difuzoare este furnizat pentru unele pie\u021be.\u00a0Un nou sistem de sunet surround premium Mark Levinson cu 17 difuzoare este disponibil la un cost suplimentar.\u00a0Gama de difuzoare, inclusiv un subwoofer de 25 cm de mare capacitate \u00eentr-o cutie special conceput\u0103 sub tabloul de bord, este aranjat\u0103 \u00eentr-un mod care permite o experien\u021b\u0103 de sunet la 360 de grade.\u00a0Tehnologia Pure Play ofer\u0103 sunet f\u0103r\u0103 distorsiuni, iar redarea surselor de sunet de \u00eenalt\u0103 rezolu\u021bie este, de asemenea, posibil\u0103.\u00a0Quantum Logic Surround (QLS) \u00eembun\u0103t\u0103\u021be\u0219te claritatea sunetului, \u00een timp ce tehnologia ClariFi 2.0 reconstruie\u0219te calitatea sunetului pierdut\u0103 din cauza compresiei fi\u0219ierelor.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lexus este prezent \u00een Europa de mult timp. Este vorba despre brandul de lux Toyota care ob\u021bine un mare succes \u00een America, dar prezen\u021ba sa \u00een Europa nu este de neglijat. Gama de modele de produc\u021bie a fost acum u\u0219or modificat\u0103, iar oferta include un nou model SUV mediu NX…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1313,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[59],"tags":[],"class_list":["post-1312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-noutati-auto"],"yoast_head":"\nLexus NX - Model Obi\u0219nuit sau Plug-in - Filosofia Japonez\u0103<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lexus NX vine exclusiv ca model hibrid. Pute\u021bi alege \u00eentre un hibrid obi\u0219nuit, care poate avea \u0219i trac\u021biune integral\u0103 \u0219i o versiune plug-in.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ro_RO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lexus NX - Model Obi\u0219nuit sau Plug-in - Filosofia Japonez\u0103\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lexus NX vine exclusiv ca model hibrid. Pute\u021bi alege \u00eentre un hibrid obi\u0219nuit, care poate avea \u0219i trac\u021biune integral\u0103 \u0219i o versiune plug-in.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Blog Autochelu\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-05-05T13:36:02+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Auto Chelu\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scris de\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Auto Chelu\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Timp estimat pentru citire\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"20 de minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Auto Chelu\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a3a7f4c717010bb38c5f7b934b2b67ac\"},\"headline\":\"Lexus NX din a doua genera\u021bie\",\"datePublished\":\"2023-05-05T13:36:02+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/\"},\"wordCount\":3826,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"\",\"articleSection\":[\"NOUT\u0102\u021aI AUTO\"],\"inLanguage\":\"ro-RO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/\",\"name\":\"Lexus NX - Model Obi\u0219nuit sau Plug-in - Filosofia Japonez\u0103\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"\",\"datePublished\":\"2023-05-05T13:36:02+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a3a7f4c717010bb38c5f7b934b2b67ac\"},\"description\":\"Lexus NX vine exclusiv ca model hibrid. Pute\u021bi alege \u00eentre un hibrid obi\u0219nuit, care poate avea \u0219i trac\u021biune integral\u0103 \u0219i o versiune plug-in.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/#primaryimage\",\"url\":\"\",\"contentUrl\":\"\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Prima pagin\u0103\",\"item\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Lexus NX din a doua genera\u021bie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Blog Autochelu\",\"description\":\"Noutati din industria auto\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"ro-RO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a3a7f4c717010bb38c5f7b934b2b67ac\",\"name\":\"Auto Chelu\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ro-RO\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b1c3d918d445f67a6b1f73b0822c61159e1ad35983b1d50eb379e44afe402fef?s=96&r=r\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b1c3d918d445f67a6b1f73b0822c61159e1ad35983b1d50eb379e44afe402fef?s=96&r=r\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/b1c3d918d445f67a6b1f73b0822c61159e1ad35983b1d50eb379e44afe402fef?s=96&r=r\",\"caption\":\"Auto Chelu\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/reconditionezjante.ro\\\/blog\\\/author\\\/acblog-admin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lexus NX - Model Obi\u0219nuit sau Plug-in - Filosofia Japonez\u0103","description":"Lexus NX vine exclusiv ca model hibrid. Pute\u021bi alege \u00eentre un hibrid obi\u0219nuit, care poate avea \u0219i trac\u021biune integral\u0103 \u0219i o versiune plug-in.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/","og_locale":"ro_RO","og_type":"article","og_title":"Lexus NX - Model Obi\u0219nuit sau Plug-in - Filosofia Japonez\u0103","og_description":"Lexus NX vine exclusiv ca model hibrid. Pute\u021bi alege \u00eentre un hibrid obi\u0219nuit, care poate avea \u0219i trac\u021biune integral\u0103 \u0219i o versiune plug-in.","og_url":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/","og_site_name":"Blog Autochelu","article_published_time":"2023-05-05T13:36:02+00:00","author":"Auto Chelu","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scris de":"Auto Chelu","Timp estimat pentru citire":"20 de minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/"},"author":{"name":"Auto Chelu","@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/#\/schema\/person\/a3a7f4c717010bb38c5f7b934b2b67ac"},"headline":"Lexus NX din a doua genera\u021bie","datePublished":"2023-05-05T13:36:02+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/"},"wordCount":3826,"image":{"@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"","articleSection":["NOUT\u0102\u021aI AUTO"],"inLanguage":"ro-RO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/","url":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/","name":"Lexus NX - Model Obi\u0219nuit sau Plug-in - Filosofia Japonez\u0103","isPartOf":{"@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"","datePublished":"2023-05-05T13:36:02+00:00","author":{"@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/#\/schema\/person\/a3a7f4c717010bb38c5f7b934b2b67ac"},"description":"Lexus NX vine exclusiv ca model hibrid. Pute\u021bi alege \u00eentre un hibrid obi\u0219nuit, care poate avea \u0219i trac\u021biune integral\u0103 \u0219i o versiune plug-in.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"ro-RO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ro-RO","@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/#primaryimage","url":"","contentUrl":""},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/lexus-nx-din-a-doua-generatie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Prima pagin\u0103","item":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Lexus NX din a doua genera\u021bie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/#website","url":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/","name":"Blog Autochelu","description":"Noutati din industria auto","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"ro-RO"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/#\/schema\/person\/a3a7f4c717010bb38c5f7b934b2b67ac","name":"Auto Chelu","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ro-RO","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b1c3d918d445f67a6b1f73b0822c61159e1ad35983b1d50eb379e44afe402fef?s=96&r=r","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b1c3d918d445f67a6b1f73b0822c61159e1ad35983b1d50eb379e44afe402fef?s=96&r=r","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b1c3d918d445f67a6b1f73b0822c61159e1ad35983b1d50eb379e44afe402fef?s=96&r=r","caption":"Auto Chelu"},"sameAs":["https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog"],"url":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/author\/acblog-admin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1312"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1312\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reconditionezjante.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}